Двигатель с редуктором бензиновый 16 л.с., шпонка, электростартер Weima WM190FE-L

Двигатель бензиновый с редуктором WEIMA WM190FE-L. Это 4х-тактный 1-цилиндровый с электростартером, наделенный высокой мощностью 16 л.с. Рабочий объем этого двигателя, сравним с дизельным мотором в 9 л.с. и составляет 420 см3. Такое сравнение, абсолютно обосновано, поскольку двигатель с понижающим редуктором. Система охлаждения воздушная. Фильтр на масляной ванне. В роли защиты двигателя, выступает датчик низкого уровня масла.

Двигатель с редуктором 16 л.с. Вейма WM 190FE-L. Понижение оборотов двигателя, было достигнуто за счет шестеренчатого редуктора с передаточным числом 2:1. Обратите внимание, если на двигатель с меньшей мощностью, может быть установлен механизм на основе спаренной цепи, то на моторы с высокой мощностью, устанавливают именно, шестеренчатый редуктор. Сам редуктор, представляет собой, механизм на основе шестеренок, которые при взаимосвязанной работе, преобразуют обороты двигателя, с 3600 об/мин до 1800 об/мин. Тем самым, обеспечивается большой крутящий момент, при низких оборотах.

Редуктор, понижающий обороты двигателя, в этой модели, встроен не посредственно в корпус. Редуктор, понижающий обороты двигателя, в этой модели, встроен не посредственно в корпус. Но в ассортименте имеются понижающие редукторы с автоматическим сцеплением.Такой редуктор с центробежным сцеплением, можно установить на любой мотор.

Зачем приобретается двигатель с понижающим редуктором. Такой мотор, необходим для того чтобы можно было рассчитывать на увеличение силы тяги. Бензиновый двигатель, имеющий высокую скорость вращения вала, не всегда практичен, там где стоит добиваться минимального числа оборотов. Этот двигатель, не нуждается в дополнительной коробке передач, с помощью которой уменьшают скорость вращения вала. Редуктор с понижением передаточного числа, уже выполнил часть задачи, снизив скорость вращения до 1800 об/мин.

Верхнее расположение клапанов по технологии OHV. Наклон цилиндра, такая конструктивная особенность двигателя, характерна для большинства современных двигателей. По той причине, что моторы такого исполнения, более экономичны, потребление топлива снизилось на 20%. Также сократился расход масла. И немало важной особенностью такого мотора, считается возможность работы, под углом, не превышающим 35 градусов.

Карбюратор, как вы знаете, также способствует экономичной и бес перебойной работе двигателя. В этой модели, карбюратор производства Япония. Он отличается качеством работы в любых климатических условиях. Правильное распределение топливной смеси, все это, снизило расход топлива до 374 гр/кВт/час.

Двигатель с эл.стартером 16 л.с. Такой мотор, привести в рабочее состояние, не составит не какого труда, вам нужно будет повернуть ключ стартера и мотор в рабочем режиме. Запуск двигателя вручную, также остается возможным, как это происходит на двигателе с редуктором без стартера. Но даже в этом случае, вы не испытаете особых потрясений. Благодаря отличной системе зажигания, транзисторное магнето и качественный карбюратор, все эти качества, способствуют быстрому и легкому запуску мотора. В нашем ассортименте, имеються двигатели с редуктором и сцеплением, такие моторы намного проще приводяться в рабочее состояние, поскольку нет необходимости проворачивать весь привод, достаточно произвести запуск, а после добавления газа сработает центробежная муфта и приведет привод в действие.

Двигатель с гильзой. Гильза выполнена из качественного сплава чугуна, который отлично себя зарекомендовал, при работе в двигателях внутреннего сгорания. Гильзу, окружает алюминиевый сплав, отличающийся высокой теплоотдачей. Цилиндр имеет большие ребра, которые также способствуют эффективному охлаждению двигателя. Диаметр цилиндра этого мотора 90 мм. Ход поршня 66 мм.

Двигатель с воздушным охлаждением Вейма 16 л.с. WM 190 FE-L. Бензиновый двигатель с охлаждением воздухом, как многие считают, очень практичен. Поскольку, такая система охлаждения, не требует к себе особого внимания, как это бывает с мотором, система охлаждения которого водяное. Охлаждение втягиваемым потоком воздуха, происходит благодаря интенсивной работе крыльчатки. Воздух поступает через отверстия в крышки стартера и распространяется по всем узлам мотора.

Воздушный фильтр в масляной ванне. Фильтр циклонного типа, на основе машинного масла, стремительно завоевал доверие потребителей. И недаром, такая система очистки воздуха, намного результативней останавливает, даже мельчайшие частицы пыли. Вследствие такой качественной очистки, воздух поступает в камеру сгорания, невероятно стерильным. Благодаря чему, увеличивается срок службы агрегата.

Обслуживание воздушного фильтра. Такой модификации воздушный фильтр, отличается долговечностью и качеством очистки воздуха. Для того чтобы двигатель служил вам верой и правдой долгие годы, рекомендуется производить профилактический осмотр и чистку фильтра. Сделать это довольно просто. Снимаете кожух фильтра. Достаете поролоновые элементы фильтра. Прополаскиваете их в мыльной воде. Затем обратите внимание на состояние масла в емкости. Если машинного масла не достаточно, долейте, или и вовсе замените. Заливается масло по определенный уровень, указанный на емкости. После этого вы можете собирать вашу систему очистки воздуха, и смело приступать к работе.

Датчик низкого уровня масла. Такой датчик, необходим для защиты мотора, от не рекомендуемого запуска, в момент низкого уровня масла в картере, или при полном его отсутствие. В этом случае, двигатель прерывает процесс работы, до момента устранения этой неполадки. Только после залива нужного количества масла в картер, вы сможете приступить к работе. Объем масла в картере двигателя 1.6 л. Следите за уровнем масла, по одному из щупов. В этой модели двигателя, две заливные горловины – это необходимо для удобства потребителя. Так вы имеете постоянный доступ и контроль, за состоянием смазки в системе, не зависимо как установлен мотор. Рекомендуемое масло в картер двигателя SAE10W40.

Вращение вала, против часовой стрелки. Вал имеет диаметр 25 мм, под шпонку. Длина вала 60 мм. Сам вал, выполнен из первоклассной стали, которая не боится рабочих нагрузок.

Область применения. Этот двигатель, может быть задействован в самых различных сферах деятельности. Так этот мотор, используют на дровоколах, дробилках ветвей, деревообрабатывающих станках. Многие прибегли к помощи этого двигателя, заготавливая сено. Самодельное устройство, способное собрать сено в тюк, широко используется по всей Украине. Но наверное самое широкое применение этого мотора – это конечное, двигатель на мотоблок, минитрактор и на другую сельскохозяйственную технику, где необходим двигатель с воздушным охлаждением 16 л.с. масляной фильтр, понижающий редуктор и высокое качество мотора.